不受原料成本提高和下游市场需求减少推展，将近一周钴产品价格大上涨6%至9%平均，今年下半年以来市场报价涨幅在20%至40%之间，部分品种实际成交价下跌近15%。动力电池作为钴下游最重要应用领域，近期频获得政策扶植。工信部回应，三元电池在客车应用于容许将从2017年放松，由于客车单辆用电量近超强乘用车，钴市场需求未来将会加快快速增长。另外电动物流车首次转入推展目录也给三元材料和钴产品带给追加市场需求。

钴金属具备耐高温、耐腐蚀、磁性等优点，目前普遍应用于电池、硬质合金、高温合金等材料的生产。券商研报预计，今年钴在电池领域的消费占到比未来将会下降至70%以上，到2020年国内动力三元材料对钴的需求量将低约4.1万吨。

此外，硬质合金等产业发展也给钴市场需求获取承托，下游硬质合金和高温合金的占比保持稳定，分别为6.9%和3.5%。目前我国钴精矿主要倚赖进口，上市公司中牵涉到钴产品业务的华友钴业去年钴产品产销量分别超过2.66万吨和2.33 万吨，钴产品收益占到营收比近60%。洛阳钼业通过并购腾克矿区56%的股权布局钴业务，腾克矿区是全球储量仅次于、品位较高的铜钴矿产区之一。

近日工信部在关于更进一步作好新能源汽车推广应用安全监管工作会议时认为，自2017年1月1日起，新的申请人《新能源汽车推广应用引荐车型目录》中用于三元电池的客车不应同时补交第三方检测报告。机构指出，该条款指出，在通过热失控试验和热失控拓展试验测试的前提下，三元锂电池客车可申请人引荐目录，这标志着三元电池在客车上的应用于自明年1月1日起将被禁。由于客车单车电量为乘用车的4倍至6倍，政策容许的放松将有效地提高三元电池产业市场需求。同时，工信部还公布了《新能源汽车推广应用引荐车型目录》(第4批)，共计列为678款车型。

其中收录于了176款显电动物流车，这是电动物流车首次转入该目录。由于物流车的行驶路线比较相同，使用新的能源动力后便于集中于电池，又能明显减少燃油成本。券商研报指出，电动物流车选入推展目录可取得国家补贴资格，预计到2020年市场规模将约2600亿元。

从电动物流车型来看，配有三元材料电池车型占到主导地位，为钴市场需求获取承托。去年三元电池在整个动力电池中占到比仅为30%左右，随着新能源客车被禁以及显电动乘用车型设施三元锂电占比的提高，三元材料将步入较慢发展期。

机构预计，到2018年客车三元锂电渗透率未来将会超过50%以上，对应8GWh至10GWh的追加三元锂电市场需求，到2020年动力三元材料需求量将多达13万吨，年均增长率将超过50%。

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